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B.C. 省通过 5 艘电动拖船引领全球

不列颠哥伦比亚省(B.C. 省)拥有约 25,000 公里的海岸线,拥有加拿大最大的商业航运港口,使其成为一条活跃的远洋运输高速公路。货物在沿海的有效流动是该省经济活力的核心,这要归功于 1,200 艘拖船在其水域运行的支持。根据清洁 BC (CleanBC) 的环境承诺,B.C. 省的两家拖船运营商 HaiSea Marine 和 SAAM Towage 是首批采用替代燃料技术的领导者,即将使 B.C. 省成为世界上最大的混合动力和全电动拖船队的所在地。

海运领域可持续运动的主要参与者

海斯拉 Marine 是 B.C. 省北部地区的重要参与者,由海斯拉民族Seaspan 合作持有多数股权。作为技术飞跃的标志,他们近期迎来了 HaiSea Wamis 号,这是他们三艘全电动拖船中的第一艘。

HaiSea 海事的拖船在水中
图片来源:Sanmar 造船厂

HaiSea Wamis 由 Robert Allan 有限公司制造,仅依靠电力运转。ElectRA 2800 设计将为 LNG 加拿大位于基塔马特的出口设施提供运转支持。HaiSea Wamis 的电池总容量相当于全天运行 70 特斯拉,使用 Corvus Energy 生产的 Orca 电池,每年每艘船减少约 1,700 吨温室气体排放。从零开始到充满电只需要四个小时,为海运业的效率设定了新的标准。

这种伙伴关系不仅是技术进步,而且也是与土著社区进行包容性合作的典范。海斯拉民族与 B.C. 省海事行业的中坚力量 Seaspan 达成协议,将确保海斯拉人民获得就业、培训和采购机会。

不列颠哥伦比亚省的另一个行业开拓者是 SAAM Towage,这是美洲领先的港口拖船和油气护送拖船运营商,与加拿大矿业公司 Teck 合作,在 B.C. 省的海王星码头和温哥华港引进两艘全电动拖船。

水中的两艘拖船这些 EletRA 2300SX 港口/船舶辅助拖船也由 Robert Allan 有限公司设计,预计每年每艘船将减少约 1,200 吨温室气体排放,相当于每年减少约 600 辆汽车。这种合作强调了整个行业对可持续实践和减少温室气体排放的承诺,同时展示了 B.C. 省海运业的创新思维。

这场绿色革命由 Robert Allan 有限公司 实现,这是一家总部位于温哥华的海事设计公司,成立于 1928 年,以其创新设计而享誉国际。该公司的进步思维使他们成为沿海工艺电气化技术吸收的关键参与者。该公司的减碳努力始于 2009 年,交付了世界上首艘电池混合港口拖船,即交付给 Foss 海事公司的 Carolyn Dorothy 号。

这五艘新拖船加入 B.C. 省的船队,能借助电池电源安静、清洁地执行几乎所有的日常操作,显著减少水下辐射噪声,改善虎鲸和其他海洋生物的生活。

B.C. 省海上电气化的重要性

引入混合动力和全电动拖船对 B.C. 省的海运业、经济和环境影响产生了积极的影响。

在拖船上使用电动推进系统的转变在战略上与清洁 BC (CleanBC) 的意图相一致——解决水下噪声污染,以保护海洋生物,并减少行业的碳排放足迹。这些电动拖船展示了技术的进步,同时也带来了经济效益。据估计,B.C. 省的海运业将产生数十亿加元的收益,支持石油、钾肥开采和伐木等各部门工作,进而促进该省的国内生产总值。Robert Allan 有限公司、Seaspan、海斯拉民族、SAAM Towage 和 Teck 携手合作,共同努力推动本省的创新和可持续发展,使 B.C. 省成为贸易和开展业务的理想地点。

因此,B.C. 省海事行业致力于采用这项技术的全球能源转型,为世界的环境管理、经济可持续性,以及更清洁、更环保的海事未来树立了榜样。

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